Kiểm tra xử phạt taxi không gắn thiết bị giám sát hành trình

Theo quy định hiện hành, các doanh nghiệp vận tải đều phải lắp đặt trên xe thiết bị giám sát hành trình (gắn sim 3G truyền dữ liệu về máy chủ) để báo cáo tình hình hoạt động cho các Sở Giao thông Vận tải và Tổng cục đường bộ. Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam Nguyễn Văn Thanh, các đơn vị taxi đã rất cố gắng triển khai lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, nhưng do số lượng taxi trong cả nước quá lớn, trên 50. Ảnh: HC Tại cuộc họp của Bộ Giao thông Vận tải ngày 30/10, ông Thân Văn Thanh, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho biết, sau hơn 10 ngày tăng cước 3G, đã có doanh nghiệp phải nạp tiền cước phát sinh lên tới 170 triệu đồng. Theo TCĐBVN, việc các DN có nhiều xe vi phạm qua theo dõi thiết bị GPS nhưng hiệu quả xử phạt lái xe chưa như mong muốn, mặc dù 6 tháng đầu năm cũng đã xử lý 2. Thông qua hệ thống máy chủ tại Tổng cục đã "soi" được gần hơn 18,2 triệu phương tiện vi phạm về tốc độ trong 9 tháng vừa qua của năm 2015. Thai phụ là chị Nguyễn Thị Thu Huyền (SN 1985) đã sinh một bé trai khỏe mạnh, xinh xắn.

Công tác quản lý tại các bến xe khách cũng cần được thắt chặt hơn. TTO - Đó là thông tin mà Sở GTVT TP. Việc thiết kế phần mềm phải đồng bộ với thiet bi dinh vi oto giám sát hành trình  - Từ 15/7 sẽ bắt đầu thực hiện truyền dữ liệu từ các thiết bị giám sát hành trình trên các xe taxi, xe đầu kéo rơmoóc, xe tải về máy chủ của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Đồng thời, Sở GTVT Hà Nội yêu cầu Công ty TNHH Hoàng Đức tăng cường công tác giám sát qua thiết bị giám sát hành trình, cảnh báo khi lái xe vi phạm, theo dõi và chấn chỉnh hoạt dộng của lái xe. Nhờ đó, người quản lý sẽ tự thay đổi thông tin người lái khác vào thẻ của người lái cũ đã nghỉ việc để tiện theo dõi, quản lý. 

VietGlobal chuyên dinh vi oto giám sát hành trình xe tốt nhất liên hệ: 0466800805

[Continue reading...]

30/6 xe chở khách bắt buộc phải lắp thiết bị định vị

Đến nay Thái Nguyên đã thực hiện việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên xe vận tải đạt trên 80% và sẽ hoàn thành trước ngày 30/6 theo quy định của Chính phủ.

Theo Nghị định 91/2009/NĐ-CP đến ngày 01/07/2012 các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô tuyến cố định, xe buýt, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận chuyển khách du lịch, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

Thái Nguyên cơ bản hoàm thành việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình

Thực hiện Nghị định 91, đến nay tại Thái Nguyên việc triển khai lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đã đạt trên 80%. Trong đó, 100%  xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300km trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng  đã hoàn thành việc gắn thiết bị giám sát hành trình; xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công - ten - nơ cũng đã thực hiện gắn thiết bị giám sát hành trình. Các xe ô tô còn lại theo quy định phải gắn thiết bị giám sát hành trình hiện đang tiếp tục gấp rút hoàn thành việc lắp đặt trước ngày 30/6.

 Thiết bị giám sát hành trình không chỉ có tác dụng định vị mà còn có thể kiểm soát số lượng hành khách lên xuống, số lần dừng đỗ và cảnh báo khi xe vượt quá tốc độ của phương tiện trong quá trình tham gia giao thông. Đây là yếu tố quan trọng để kiểm tra quản lý các chủ phương tiện trong việc thi hành pháp luật về giao thông, đặc biệt là việc thực hiện thông tư 14 quy định   xe khách chạy tuyến cố định chỉ được đón trả khách tại bến xe 2 đầu tuyến, không đón trả khách dọc đường. Lắp đặt thiết bị giám sát hành trình là một việc làm thiết thực đối với cả doanh nghiệp và các cơ quan nhà nước trong việc quản lý trật tự an toàn giao thông.

xem thêm : thiet bi dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe may

[Continue reading...]

Xử phạt xe không lắp thiết bị định vị

Từ ngày 30/6, Nghị định 33 của Chính phủ sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 34 về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực. Theo đó, sẽ bổ sung và tăng nặng mức xử phạt với một số hành vi như lái xe đầu kéo không có bằng FC; sử dụng còi có âm lượng vượt quá mức quy định; lái xe quá khổ, quá tải không có giấy phép...

Bổ sung hành vi, tăng nặng mức xử phạt

Cách đây hơn 1 năm, Nghị định 34/CP ra đời thay thế Nghị định 146/CP đã tăng chế tài xử phạt các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ nhằm bảo đảm TTATGT, hạn chế TNGT và ùn tắc giao thông. Về cơ bản Nghị định 34/CP đã góp phần giáo dục nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thông, đặc biệt là các đô thị lớn, bởi các đô thị như Hà Nội, TP.HCM áp dụng mức xử phạt cao hơn nhiều lần so với các địa phương khác. 

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện Nghị định 34 có một số điểm chưa phù hợp với thực tế trong công tác bảo đảm trật tự ATGT, do đó, Bộ GTVT đã đề xuất và Chính phủ đồng ý thay đổi một số điểm cho phù hợp. Theo đó, bắt đầu từ 30/6/2011, bỏ quy định xử phạt 300 -500 ngàn đồng đối với người điều khiển ôtô lắp còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe.

Thay vào đó là tăng mức phạt tiền lên 2-3 triệu đồng đối với hành vi điều khiển xe lắp đặt, sử dụng còi vượt quá âm lượng quy định. Hành vi chở hàng vượt quá khổ giới hạn của cầu, đường, nhưng không có giấy phép lưu hành cũng bị phạt từ 3 đến 5 triệu đồng. Đối với người điều khiển ôtô đầu kéo rơ moóc không có giấy phép lái xe hạng FC bị xử phạt kể từ ngày 1/7/2011 với mức phạt từ 2 đến 3 triệu đồng. Nghị định 33 cũng quy định lùi thời hạn xử phạt đối với các phương tiện không gắn thiết bị giám sát hành trình của xe, hoặc thiết bị không hoạt động đến ngày 1/7/2013 và mức xử phạt sẽ là từ 2 triệu đến 3 triệu đồng.

Ngoài ra, Nghị định 33 bổ sung thêm mức phạt từ 300 - 500 ngàn đồng với xe khách không có dụng cụ thoát hiểm hay thiết bị phòng cháy, chữa cháy...

Tăng cường tuần tra, kiểm soát

Theo đại tá Vũ Đỗ Anh Dũng, Cục trưởng Cục CSGT ĐB-ĐS, song song với các chuyên đề đang được CSGT công an các địa phương tiến hành, Cục đã quán triệt và thông báo những điểm mới trong Nghị định 33 của Chính phủ để cán bộ chiến sỹ thực hiện. Trên các tuyến QL1, 5, 51, 18... Cục đã huy động tối đa lực lượng, phương tiện kỹ thuật cùng với công an các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Nam... tăng cường kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự ATGT.

Các đối tượng được tăng cường kiểm soát là xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa, xe vận tải container và xe mô tô vi phạm tốc độ, tránh vượt sai phần đường, làn đường, chở quá tải, chở quá số người, dừng, đỗ, đón trả khách sai quy định. Cảnh sát giao thông cũng xử phạt nghiêm các trường hợp lái xe có nồng độ cồn vượt quy định; điều khiển xe không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; sử dụng giấy phép lái xe giả, không đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy....

CSGT đang xử lý phương tiện vi phạm trên đường Kim Mã, Hà Nội

Đặc biệt, trong các đô thị lớn, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tập trung vào các chuyên đề như: kịp thời giải quyết ùn tắc giao thông; phòng ngừa, ngăn chặn kịp thời các vụ tụ tập, đua xe trái phép, chống lại CSGT trong khi làm nhiệm vụ; xe đi vào giờ cấm, đường cấm; xe không có đầy đủ trang thiết bị an toàn.

Ông Lê Hồng Việt, Phó chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM cũng cho biết, sau khi Nghị định 33 có hiệu lực, Thanh tra giao thông Sở GTVT TP.HCM đã triển khai các nội dung mới đến các đơn vị trên địa bàn TP. Tuy nhiên, những vấn đề vướng mắc trong Nghị định 34 như mức xử phạt tăng nặng đối với các hành vi lấn chiếm lòng lề đường, xử phạt người đi bộ... thì Nghị định 33 vẫn chưa có bổ sung hoặc thay đổi. Việc xử phạt hành vi sử dụng còi vượt quá âm lượng theo quy định, uống rượu bia khi tham gia giao thông... hiện nay còn gặp nhiều khó khăn do lực lượng chức năng hiện tại vẫn chưa được trang bị đầy đủ các phương tiện cần thiết để thực thi nhiệm vụ.

Khánh Hà - Phan Tư

Lắp đặt thiết bị giám sát hành trình

Đến giờ G, doanh nghiệp vận tải lại xin lùi

Từ 1/7/2011, xe kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, vận tải hàng hóa bằng container phải lắp đặt thiet bi dinh vi oto theo Nghị định 91/2009/NĐ-CP. Tuy chỉ còn vài ngày nữa là đến giờ G nhưng theo ghi nhận của PV gần như tất cả doanh nghiệp đang “ngồi chờ” xem có được lùi thời hạn lắp đặt hay không?

Gần đây nhất, ngày 23/6/2011, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có Văn bản số 51 gửi Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị sửa đổi quy định lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GSHT).

Theo Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, “việc gắn thiết bị GSHT là hoàn toàn cần thiết vì nó giúp cho các doanh nghiệp vận tải ô tô có thể quản lý một cách chặt chẽ các hoạt động vận tải trên đường, do đó có thể góp phần giảm TNGT”, tuy nhiên, Hiệp hội cho rằng, các văn bản quy phạm pháp luật về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia của thiết bị cũng như hướng dẫn thực hiện quy chuẩn được ban hành sát với thời hạn 1/7 đã gây nhiều khó khăn, lúng túng cho các doanh nghiệp vận tải.

Họ không đủ thời gian để lựa chọn những thiết bị có chất lượng và giá thành hợp lý cũng như thời gian để tổ chức bộ máy quản lý, khai thác thiết bị GSHT. Cùng với đó “trong thời điểm hiện nay, các doanh nghiệp vận tải đang gặp nhiều khó khăn về tài chính”. Vì vậy, Hiệp hội đã đưa ra 3 đề xuất. Thứ nhất, được lùi thời hạn lắp đặt thiết bị GSHT.

Thứ hai là nếu có doanh nghiệp chưa kịp lắp đặt thiết bị GSHT và thiết bị cảm biến tải trọng thì vẫn được cấp giấy phép kinh doanh vận tải và chậm nhất trước ngày 1/7/2013 phải hoàn tất lắp đặt thiết bị GSHT. Thứ ba, Hiệp hội đề nghị Bộ GTVT cho phép những doanh nghiệp đã lắp thiết bị cũ được tiếp tục sử dụng cho đến khi hết khấu hao để tránh lãng phí.

Tuy nhiên, theo ý kiến của một số chuyên gia, Nghị định 33/2011/NĐ-CP lùi thời hạn xử phạt đến 1/7/2013 đã giảm bớt áp lực cho cả cơ quan quản lý lẫn doanh nghiệp vận tải, doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu thiết bị, do đó không nên lùi thời hạn lắp đặt thiết bị GSHT.

Doanh nghiệp vận tải có thể giám sát việc tuân thủ Luật Giao thông của lái xe thông qua thiết bị GSHT

Việc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đề nghị cho phép những doanh nghiệp vận tải đã lắp đặt thiết bị cũ được tiếp tục sử dụng, không cần phải nâng cấp hay thay mới để đáp ứng đủ các tiêu chí như Nghị định 91 yêu cầu sẽ tạo khe hở cho những thiết bị không hợp quy len lỏi vào thị trường một cách hợp pháp. Bởi vì cho đến nay, chưa có một con số thống kê cụ thể nào về số lượng xe ô tô đã lắp đặt thiết bị GSHT. Do đó, không thể tránh được việc doanh nghiệp vận tải và doanh nghiệp kinh doanh thiết bị “bắt tay” nhau để lắp đặt thiết bị không hợp quy. Như vậy, đồng nghĩa với việc Thông tư 08 của Bộ GTVT về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia của thiết bị GSHT sẽ không còn ý nghĩa.

Giám đốc Công ty TNHH Thiết bị và công nghệ tự động Tân Á Châu (NASIA) Nguyễn Bá Tuấn cho rằng, trong khi các doanh nghiệp sản xuất thiết bị GSHT cố gắng để có thiết bị hợp quy như thời hạn quy định thì một số doanh nghiệp vận tải lại xin lùi thời hạn lắp đặt và được sử dụng thiết bị không hợp quy. Như vậy là không công bằng đối với doanh nghiệp sản xuất thiết bị.

Theo một số doanh nghiệp vận tải lớn đã lắp đặt thiết bị, việc nâng cấp thiết bị để đúng theo yêu cầu của Nghị định 91 không có gì đáng băn khoăn. Những doanh nghiệp này đã có hợp đồng nâng cấp mới thiết bị với doanh nghiệp cung cấp thiết bị với mức giá “chấp nhận được”.

Ông Tạ Công Thuận - Giám đốc Công ty TM Điện tử Vinh Hiển cho biết: “Những khách hàng đã sử dụng thiết bị do Vinh Hiển sản xuất gần 5 năm nay đang được chúng tôi nâng cấp thiết bị GSHT đảm bảo đúng như quy chuẩn quốc gia”. Giá của mỗi thiết bị nâng cấp mới không đến 800 nghìn đồng tùy số lượng thiết bị của doanh nghiệp và thời gian khấu hao thiết bị. Theo tìm hiểu của phóng viên, trừ một số doanh nghiệp vận tải lớn đang tiến hành nâng cấp thiết bị, rất ít doanh nghiệp mới tiến hành lắp đặt thiết bị GSHT trong những ngày cận giờ G này.

Thanh Thúy

Từ ngày 01/7/2011: Xử phạt lái xe đầu kéo không có bằng FC

Sau khi Chính phủ đồng ý lùi thời điểm xử phạt 1 năm, theo quy định mới, kể từ 1/7/2011, lái xe đầu kéo không có bằng FC sẽ bị xử phạt từ 2 -3 triệu đồng. Đến thời điểm hiện nay, số lượng lái xe được cấp bằng FC đã lên tới hơn 32 ngàn người. Sẽ khó có khả năng xảy ra đình trệ trong vận tải hàng hóa do thiếu lái xe chưa có bằng đủ tiêu chuẩn.

Không thiếu lái xe có bằng FC

Theo Luật GTĐB mới sửa đổi, người điều khiển xe sơ - mi rơ - móoc (SR) phải có bằng FC. Và 1/7/2011 là thời điểm để tất cả lái xe SR phải có bằng (GPLX) FC thay vì bằng C, D, E như trước. Cũng từ 1/7/2011, theo Nghị định 34/2010/NĐ-CP quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực GTĐB: người không có GPLX hạng FC (mà chỉ có GPLX hạng C, D, E) điều khiển xe SR sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng, vì “có GPLX nhưng không phù hợp với loại xe đang điều khiển”.

Theo thống kê của Tổng cục ĐBVN, cả nước có 25.480 xe SR đang hoạt động. Đến nay, Tổng cục đã cấp ra 32.519 GPLX FC, đạt tỉ lệ 1,2 GPLX hạng FC/1 xe đầu kéo.

Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó cục trưởng Tổng cục ĐBVN cho biết: Đến sát thời điểm 1/7/2011 này, các địa phương có nhu cầu vận tải hàng container lớn, tập trung số lượng lớn phương tiện SR đều đã đạt tỉ lệ cấp GPLX hạng FC/số phương tiện đầu kéo lớn hơn 1/1 như TP.HCM, Đà Nẵng, Hà Nội, Hải Phòng, Thanh Hóa.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cũng cho rằng, tỉ lệ này đáp ứng được yêu cầu về số lượng người lái xe có bằng lái hạng FC trong điều kiện hiện nay. Trao đổi với PV, giám đốc nhiều doanh nghiệp vận tải cho biết họ đã gấp rút chuẩn bị lực lượng lái xe đủ tiêu chuẩn để không bị đình trệ hoạt động từ 1/7 này.

Ông Hoàng Quang Ngọc, Giám đốc Công ty Vận tải Hoàng Hà (Hà Nội) khẳng định: “Toàn bộ lái xe điều khiển xe SR của Công ty đã được nâng hạng GPLX lên hạng FC. Nếu không có đủ lái xe có bằng, chắc chắn đơn hàng sẽ bị ảnh hưởng nên chúng tôi đã thực hiện nghiêm túc quy định mới này của Chính phủ”.

Chương trình đặc biệt nâng hạng lên FC

Để giải quyết nâng hạng GPLX lên FC cho người đã có GPLX hạng C, D, F đang điều khiển xe SR, Bộ GTVT đã tiến hành một chương trình đặc biệt cho những lái xe có thâm niên (theo Quyết định số 977/QĐ-BGTVT ngày 15/4/2009).

Chương trình này, được tiến hành từ tháng 4/2009 đến nay đã được Tổng cục ĐBVN, các sở GTVT triển khai nhanh chóng và được các cơ sở đào tạo lái xe hưởng ứng tích cực. Ngay sau khi có Quyết định số 977, Tổng cục ĐBVN đã tiến hành tập huấn cho đội ngũ giáo viên và sát hạch viên lái xe FC, chỉ đạo các sở GTVT cho đầu tư đủ xe và sân bãi sát hạch. Cả nước có 35 cơ sở đào tạo đáp ứng được yêu cầu đào tạo hạng FC và 23 trung tâm sát hạch có đủ điều kiện sát hạch hạng FC. Thời gian bắt buộc đối với các đối tượng phải qua các khóa học lý thuyết hiện cũng đã được rút ngắn lại, tối đa còn 8 buổi, tối thiểu còn 3 buổi học lý thuyết.

Ảnh: Khánh Hà

Quy định về độ tuổi của người điều khiển xe SR của Luật GTĐB năm 2008 được nâng lên là 24 tuổi, so với 21 tuổi theo quy định của Luật GTĐB năm 2001 trước đó. Tháo gỡ khó khăn cho một số địa phương, Tổng cục ĐBVN vừa qua đã có công văn gửi các sở GTVT cho phép người đang điều khiển xe SR có bằng lái xe hạng C, D, E nhưng chưa đủ 24 tuổi (thiếu đến 2 tháng tuổi) được đăng kí tham gia các khóa học và sát hạch hạng FC. Khi đủ 24 tuổi như quy định của Luật sẽ chính thức được cấp GPLX hạng FC.

Đến thời điểm này, nhiều doanh nghiệp vận tải đánh giá là các cơ quan chức năng đã tạo điều kiện thuận lợi cho người có nhu cầu chuyển đổi bằng lái lên FC, đáp ứng yêu cầu vận tải cho nền kinh tế và mục tiêu đảm bảo an toàn giao thông cho xã hội.

Có 4 nhóm đối tượng được miễn, giảm một số nội dung học và thi lấy bằng lái xe hạng FC, căn cứ theo thâm niên điều khiển xe sơ mi rơ móoc. Cụ thể như sau:

1.Người đã có GPLX hạng C, D, E có đủ thâm niên 3 năm (2 năm điều khiển xe SR) và 50.000km lái xe an toàn trở lên sẽ được miễn khóa học lý thuyết và thực hành lái xe; được miễn bài sát hạch lý thuyết và thực hành lái xe trên đường; được đăng kí sát hạch bài thi lái xe trong hình để lấy GPLX hạng FC.

2.Cũng có bằng lái xe hạng C, D, E như vậy, nhưng với người có thâm niên điều khiển ô tô đầu kéo sơ mi rơ mooc từ 1 năm đến dưới 2 năm được miễn khóa học lý thuyết và thực hành lái xe; được đăng kí tham dự sát hành lý thuyết và thực hành lái xe để lấy GPLX hạng FC.

3.Người có GPLX hạng C, D, E có đủ thâm niên và km lái xe an toàn theo quy định, nhưng mới có dưới 1 năm điều khiển xe đầu kéo sơ mi rơ móoc sẽ chỉ được miễn học thực hành. Đối tượng này phải học lý thuyết tại các cơ sở đào tạo và phải tham dự sát hạch cả lý thuyết và thực hành nếu muốn được cấp GPLX hạng FC.

4.Với người có GPLX hạng C, D, E chưa có đủ thâm niên và số km lái xe an toàn theo quy định, phải tham dự đầy đủ khóa học lý thuyết và thực hành tại các cơ sở đào tạo lái xe, phải tham dự sát hạch cả lý thuyết và thực hành để có thể lấy bằng FC.

xem thêm :

http://thietbidinhvigps-vgl.blogspot.com/

[Continue reading...]

Viettel cung cấp gói cước mới cho thiết bị giám sát hành trình

TP - Ngày 19/11, Hiệp hội Vận tải Ô tô làm việc với đại diện Tập đoàn Viettel về gói cước cho thiết bị giám sát hành trình (hộp đen).

Hai bên đã thống nhất áp dụng gói cước 10 nghìn đồng/tháng với block tính cước 10KB. Để thực hiện, Viettel sẽ xin ý kiến của Bộ Thông tin và Truyền thông; nếu không có khúc mắc gì sẽ triển khai từ thứ 2 tuần tới (25/11).

Hộp đen trên phương tiện vận tải. Ảnh: Người lao động.

Trước đó, sau khi thay đổi giá và cách tính cước 3G, hàng chục nghìn hộp đen có nguy cơ tê liệt (Tiền Phong liên tục phản ánh), Bộ GTVT tổ chức cuộc họp với tất cả các nhà mạng. Vinaphone, Mobifone, Vietnamobile vài ngày sau có gói cước mới. Riêng Viettel hứa thực hiện sau ngày 16/11. Đến nay, đây là nhà mạng triển khai cuối cùng.

thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

[Continue reading...]

Thông tư mới của Bộ GTVT về TBGSHT

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 23/TT-BGTVT quy định về cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiet bi dinh vi oto của xe

Theo đó, kể từ ngày 15-10- 2013, các đơn vị kinh doanh vận tải, các đơn vị sản xuất, nhập khẩu thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô và các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô trong phạm vi cả nước sẽ phải thực hiện cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô theo quy định của Thông tư này.Tham khảo thiết bị định vị vietglobal, đơn vị đựoc bộ GTVT cấp chứng nhận thiết bị hợp quy

Cụ thể, dữ liệu từ thiết bị định vị ô tô của xe có thể được khai thác theo hình thức trực tiếp hoặc gián tiếp. Dữ liệu khai thác từ thiết bị giám sát hành trình sẽ được sử dụng để phục vụ cho công tác quản lý vận tải của đơn vị kinh doanh vận tải, cơ quan quản lý nhà nước về giao thông vận tải và công tác điêu tra tai nạn giao thông của các cơ quan có thẩm quyền; Thông tin, dữ liệu trong cơ sở dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình trên môi trường mạng được bảo mật theo quy định của pháp luật về công nghệ thông tin.

Các dữ liệu khai thác từ thiết bị giám sát hành trình sẽ phục vụ công tác quản lý, thanh tra, kiểm tra hoạt động vận tải trong phạm vi địa phương và trên toàn quốc. Cũng như để theo dõi, chấn chỉnh, xử lý vi phạm của các đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn địa phương và của các Sở Giao thông vận tải; Phục vụ công tác điều tra, giải quyết tai nạn giao thông của các cơ quan có thẩm quyền khi có yêu cầu; Phục vụ công tác xây dựng chương trình tuyên truyền, giáo dục, đào tạo đội ngũ lái xe; Phục vụ công tác đánh giá, xếp hạng các đơn vị kinh doanh vận tải và các Sở Giao thông vận tải trong việc chấp hành các quy định về quản lý vận tải trong phạm vi toàn quốc.

Đối với các đơn vị kinh doanh vận tải, dữ liệu này sẽ phục vụ công tác quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh vận tải của đơn vị; Quản lý và cảnh báo lái xe khi vi phạm; theo dõi, chấn chỉnh hoạt động của lái xe; Phục vụ công tác tuyên truyền, giáo dục, đào tạo đội ngũ lái xe tại đơn vị; Phục vụ công tác kiểm tra, xử lý vi phạm của lái xe tại đơn vị; Cung cấp các thông tin phục vụ công tác điều tra, giải quyết tai nạn giao thông của các cơ quan có thẩm quyền khi có yêu cầu.

Cũng theo Thông tư 23/TT-BGTVT, dữ liệu cung cấp được chia thành hai loại, bao gồm các thông tin nhận dạng mặc định và các thông tin cập nhật liên tục về hoạt động của xe và lái xe.

Các thông tin nhận dạng mặc định bao gồm: tên đơn vị kinh doanh vận tải; tên Sở Giao thông vận tải (nơi trực tiếp quản lý đơn vị kinh doanh vận tải); biển kiểm soát xe; trọng tải xe (số hành khách hoặc tấn tải trọng cho phép); loại hình kinh doanh; họ tên lái xe; sổ giấy phép lái xe. Các thông tin mặc định này phải được gắn kết với các thông tin cập nhật liên tục về hoạt động của từng xe và lái xe.

Các thông tin cập nhật liên tục về hoạt động của xe và lái xe bao gồm: thông tin về hành trình của xe; tốc độ vận hành của xe; số lần và thời gian xe dừng đỗ; số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; thời gian lái xe liên tục, thời gian làm việc của lái xe trong ngày.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may

[Continue reading...]

Quy định của chính phủ về thiết bị giám sát hành trình

Quy định của Chính phủ về hệ thống thiết bị giám sát hành trình giành cho các phương tiện kinh doanh vận tải được Bộ GTVT yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình

Những thông tin cần biết cho khách hàng là chủ các phương tiện kinh doanh vận tải được Bộ GTVT yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.

Theo điều 12 nghị định 91/2009/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

hoặc được trích dẫn như sau :

- Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận chuyển khách du lịch, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ phải lắp đặt và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình của xe.

- Đến ngày 01 tháng 7 năm 2011, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500 ki lô mét trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ phải gắn thiết bị giám sát hành trình;

- Đến ngày 01 tháng 01 năm 2012, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300 ki lô mét trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

- Đến ngày 01 tháng 7 năm 2012, các xe ô tô theo quy định tại khoản 1 Điều này phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

Công ty TNHH Truyền Thông Việt Toàn Cầu Chuyên cung cấp thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe may, dinh vi xe hoi Theo quy định của Bộ GTVT

Các tính năng vượt trội mà đơn vị tôi cung cấp đạt được:

- Kết nối với đồng hồ đo vận tốc của xe: Đo vận tốc thực của xe. Khác với một số thiết bị khác chỉ đo vận tốc GPS vốn không chuẩn xác

- Kết nối camera quan sát

- Theo dõi nhiên liệu, các báo cáo cảnh báo liên quan đến việc nạp nhiên liệu, mất cấp nhiên liệu

- Theo dõi nhiệt độ kho lạnh đối với xe vận tải đông lạnh

- Giám sát đồng hồ tính tiền taxi

- Dữ liệu được lưu trên thiết bị giám sát hành trình và trên máy chủ dữ liệu riêng nên dữ liệu được đảm bảo an toàn tuyệt đối, không có rủi ro về rò rỉ hay mất mát dữ liệu.

Ngoài ra, do chúng tôi là đơn vị sản xuất TB GSHT, sản xuất phần mềm nên chúng tôi làm chủ hoàn toàn về mặt công nghệ. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ đặc biệt mà hiện chưa có doanh nghiệp thực hiện như sau:

- Thiết lập máy chủ riêng biệt cho doanh nghiệp có nhu cầu, chuyển giao công nghệ, giúp doanh nghiệp bảo mật tuyệt đối về thông tin kinh doanh vận tải (không bị đối thủ biết hành trình xe), không lệ thuộc vào đơn vị cung cấp (đặc biệt là khoản phí dịch vụ thuê máy chủ).

- Hiệu chỉnh phần mềm quản lý, tích hợp với các hệ thống quản lý khác theo yêu cầu riêng cho từng doanh nghiệp.

xem thêm về định vị xe máy link chi tiết: http://vgl.com.vn/san-pham/70.Dinh-vi-xe-may-PT03.html

[Continue reading...]

Quy định về TBGSHT của Bộ GTVT

Quy định của Chính phủ về hệ thống thiết bị giám sát hành trình giành cho các phương tiện kinh doanh vận tải được Bộ GTVT yêu cầu lắp đặt thiết bị GSHT

Những thông tin cần biết cho khách hàng là chủ các phương tiện kinh doanh vận tải được Bộ GTVT yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.

Theo điều 12 nghị định 91/2009/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

hoặc được trích dẫn như sau :

- Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận chuyển khách du lịch, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ phải lắp đặt và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình của xe.

- Đến ngày 01 tháng 7 năm 2011, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500 ki lô mét trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ phải gắn thiết bị giám sát hành trình;

- Đến ngày 01 tháng 01 năm 2012, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300 ki lô mét trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

- Đến ngày 01 tháng 7 năm 2012, các xe ô tô theo quy định tại khoản 1 Điều này phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

Các tính năng vượt trội mà đơn vị tôi cung cấp đạt được:

- Kết nối với đồng hồ đo vận tốc của xe: Đo vận tốc thực của xe. Khác với một số thiết bị khác chỉ đo vận tốc GPS vốn không chuẩn xác

- Kết nối camera quan sát

- Theo dõi nhiên liệu, các báo cáo cảnh báo liên quan đến việc nạp nhiên liệu, mất cấp nhiên liệu

- Theo dõi nhiệt độ kho lạnh đối với xe vận tải đông lạnh

- Giám sát đồng hồ tính tiền taxi

- Dữ liệu được lưu trên thiết bị giám sát hành trình và trên máy chủ dữ liệu riêng nên dữ liệu được đảm bảo an toàn tuyệt đối, không có rủi ro về rò rỉ hay mất mát dữ liệu.

Ngoài ra, do chúng tôi là đơn vị sản xuất TB GSHT, sản xuất phần mềm nên chúng tôi làm chủ hoàn toàn về mặt công nghệ. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ đặc biệt mà hiện chưa có doanh nghiệp thực hiện như sau:

- Thiết lập máy chủ riêng biệt cho doanh nghiệp có nhu cầu, chuyển giao công nghệ, giúp doanh nghiệp bảo mật tuyệt đối về thông tin kinh doanh vận tải (không bị đối thủ biết hành trình xe), không lệ thuộc vào đơn vị cung cấp (đặc biệt là khoản phí dịch vụ thuê máy chủ).

- Hiệu chỉnh phần mềm quản lý, tích hợp với các hệ thống quản lý khác theo yêu cầu riêng cho từng doanh nghiệp.

 

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto

[Continue reading...]

Thiết bị giám sát hành trình chưa xử phạt triệt để

Theo Thông tư số 08/2011/TTBGTVT ngày 8-3-2011 của Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô, kể từ ngày 1-7-2011, tất cả xe kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container sẽ phải gắn thiet bi dinh vi oto (hay còn gọi là hộp đen (HĐ)) và đến nay (từ 1-7-2013) việc xử phạt các loại xe chưa gắn HĐ theo quy định nói trên đã có hiệu lực nhưng việc thực hiện xem ra vẫn còn khó khăn. 

Lắp đặt, quản lý dữ liệu HĐ để kéo giảm tai nạn giao thông

 

 

HĐ (hay còn gọi là dinh vi oto hoặc hộp đen GPS) được hiểu là hộp lưu trữ thông tin được gắn trên các phương tiện giao thông vận tải và được thiết kế đặc biệt phù hợp riêng với từng loại phương tiện khác nhau. Một trong số đó là HĐ máy bay và HĐ ô tô. 

HĐ ô tô hay còn gọi là HĐ GPS, thiết bị định vị ô tô, hay thiết bị giám sát hành trình. Thiết bị này có kích thước khoảng 4x10cm được thiết kế chắc chắn, có vỏ bằng kim loại chống va đập và chống sốc, phù hợp với điều kiện nhiệt độ cao khoảng 70 - 80 độ C, phù hợp trong điều kiện thời thiết khắc nghiệt. HĐ định vị toàn cầu GPS cho ô tô được gắn bên trong xe, nó kết nối với hệ thống server quản lý online qua SMS/GPRS/GPS giúp người dùng có thể quản lý phương tiện của mình thông qua máy tính hoặc điện thoại có kết nối internet. Mọi thông số về vị trí, tốc độ, quãng đường di chuyển, điểm dừng đỗ, đóng mở cửa, nhiên liệu… đều được hiển thị trên màn hình máy tính của người quản lý 24/24 giờ, mọi lúc, mọi nơi trên thế giới. Mọi thông tin dữ liệu của phương tiện đều được lưu trữ trên máy chủ server và bên trong HĐ trong thời gian 3 tháng gần nhất. 

Việc áp dụng lắp HĐ GPS trong quản lý và giám sát phương tiện là một việc làm cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu quản lý giao thông công cộng, giúp người quản lý doanh nghiệp quản lý, định vị, giám sát phương tiện của mình được thuận tiện, mọi lúc, mọi nơi. 

Theo thống kê của Bộ GTVT, trong vòng một tháng (từ ngày 16-4 đến ngày 16-5) cả nước xảy ra hơn 2.400 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết gần 800 người. So với tháng 4, dù giảm 82 vụ nhưng lại tăng 20 người chết. Còn so với cùng kỳ năm ngoái, số người chết cũng tăng 16 người. Từ đó, theo Bộ GTVT, siết chặt việc lắp đặt, quản lý dữ diệu của HĐ được coi là “một giải pháp đột phá nhằm kiềm chế TNGT, nhất là các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng”, khi mà các vụ tai nạn thảm khốc đang có dấu hiệu gia tăng, đặc biệt đối với xe khách, xe tải. 

Qua phân tích số liệu các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng của Bộ GTVT cho thấy nguyên nhân chính là do vi phạm tốc độ, đi sai phần đường, vượt không đúng quy định (chiếm 50- 60%). Và 3 nguyên nhân gây tai nạn nói trên hoàn toàn có thể bị HĐ đủ tiêu chuẩn (chiếu theo quy chuẩn Bộ GTVT đã ban hành) phát hiện, để cảnh báo đến tài xế. 

Trong khi đó, theo báo cáo của các Sở GTVT, đến nay các phương tiện vận tải thuộc diện phải lắp đặt HĐ đã được lắp đặt HĐ theo quy định tại Khoản 3 Điều 12 Nghị định 91/2009/ NĐ-CP. Tuy nhiên, qua kết quả thanh tra tại một số đơn vị kinh doanh vận tải khách tuyến cố định và kết quả kiểm tra đợt 1 tại một số đơn vị cung cấp HĐ cho thấy, HĐ được lắp đặt trên nhiều phương tiện không đúng theo quy định, như: thiết bị không có dấu hợp quy của Bộ GTVT, không có xuất xứ hàng hóa; không hoạt động hoặc có hoạt động nhưng không theo dõi, trích xuất đầy đủ thông tin tối thiểu; không có tín hiệu báo trạng thái hoạt động, không có cổng kết nối (cổng DB9) để in hoặc có nhưng không in được từ máy in cầm tay hoặc kết quả in từ máy in cầm tay không có đầy đủ các dữ liệu theo quy định. Ngoài ra qua kiểm tra cho thấy tình trạng các phương tiện chở khách tuyến cố định chạy quá tốc độ diễn ra thường xuyên, nhiều phương tiện chạy tốc độ trên 100km/h. Tình trạng này tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT đường bộ.
Lấn cấn chuyện xử phạt 

Đến nay, lãnh đạo Ủy ban ATGT quốc gia cũng thừa nhận, pháp luật hiện nay chưa có quy định cho phép cơ quan Nhà nước, như cảnh sát giao thông, được trích xuất dữ liệu để xử phạt, vì vậy, muốn xử phạt từ dữ liệu HĐ thì sẽ phải bổ sung thiết bị này vào danh mục các thiết bị nghiệp vụ của ngành công an (tương tự như máy bắn tốc độ hoặc máy đo nồng độ cồn) thì mới xử phạt được. Tuy nhiên, trong quy định, các cơ quan quản lý Nhà nước có đủ thẩm quyền truy cập máy chủ để trích xuất 6 thông tin bắt buộc đã được quy định dùng trong công tác quản lý Nhà nước, từ đó có thể xử lý đình chỉ, rút giấy phép kinh doanh hoặc thu phù hiệu đối với doanh nghiệp vi phạm nhiều lần. Vì thế, hy vọng sau ngày 1-7, khi cơ quản quản lý dùng thông tin chiết xuất từ HĐ để quản lý thì vi phạm sẽ ít đi, tai nạn sẽ giảm. 

Được biết, hiện cả nước có 48.000 phương tiện vận tải trong diện phải lắp HĐ (gồm ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, vận chuyển khách du lịch, xe container), nhưng trong lần sửa đổi Nghị định 91 về điều kiện kinh doanh vận tải, Bộ GTVT mở rộng diện xe phải lắp HĐ với cả taxi lẫn xe tải. Tới đây, cơ quan quản lý sẽ không phải vào tận máy chủ của doanh nghiệp để chiết xuất dữ liệu, mà việc giám sát này hoàn toàn được thực hiện ngay tại Trung tâm Quản lý thông tin vận tải đường bộ của Bộ GTVT. Theo đề án xây dựng trung tâm, thông tin về các nhà xe vi phạm sẽ gửi cho các cơ quan truyền thông hàng ngày để công khai các đơn vị này. 

Hiện trên cả nước vẫn còn không ít Sở GTVT chưa có hệ thống máy chủ để kiểm tra, theo dõi hoạt động của các loại xe thông qua HĐ. Do đó, thủ tục kiểm tra, giám sát chất lượng HĐ chủ yếu căn cứ vào. . . báo cáo của doanh nghiệp vận tải. 

Bên cạnh đó, trên các quốc lộ, tuyến đường trọng yếu chưa có một trạm hoặc trung tâm kiểm soát hoạt động của ô tô thông qua HĐ. Lực lượng công an, thanh tra vẫn chưa được trang bị đầy đủ máy móc để kiểm tra, xử lý các loại xe lắp đặt HĐ. 

Trước tình hình trên, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam khi xét xe theo chu kỳ cần kiểm định các tính năng kỹ thuật của HĐ theo tiêu chuẩn quy định. Và mới đây, Cục Đăng kiểm đã chỉ đạo các trung tâm đăng kiểm không kiểm định cho ô tô đã tới thời hạn kiểm định nhưng chưa lắp đặt HĐ. Điều đó đồng nghĩa với việc, xe lưu thông trên đường không bị phạt vì chưa lắp HĐ thì cũng sẽ bị phạt vì không đủ tiêu chuẩn lưu hành. . . 

Trong khi ngành chức năng còn loay hoay với các chế tài xử phạt, các đơn vị vận tải chưa biết sử dụng và khai thác đúng các thiết bị mới thì việc kiểm soát HĐ vẫn đang là bài toán hết sức nan giải hiện nay. 

tag: dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

[Continue reading...]

Lắp định vị ô tô vẫn chưa nghiêm túc

Từ ngày 1/7/2013, phương tiện không lắp thiết bị giám sát hành trình (thiet bi dinh vi oto) hoặc thiết bị không hoạt động thì sẽ bị xử phạt. Tuy nhiên, việc chấp hành quy định về lắp hộp đen vẫn chưa được lái xe và doanh nghiệp thực hiện nghiêm túc.

Đối phó

Kết quả thanh tra hộp đen của Thanh tra Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội tại các bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm cho thấy, tuy phần lớn các xe đều đã lắp thiet bi dinh vi oto, nhưng nhiều lái xe “mù mờ” về thiết bị hoặc thiết bị có nhưng không hoạt động được. 

Đội trưởng Đội thanh tra đường bộ (Thanh tra Sở GTVT Hà Nội) Nguyễn Quang Lượng khẳng định: Các doanh nghiệp vận tải hành khách chưa nghiêm túc thực hiện quy định phải phải lắp hộp đen. Nhiều lái xe còn đưa ra đủ lý do cho việc không vận hành thiết bị như quên hoặc mất mã pin của thiết bị định vị, không biết sử dụng… nhằm tránh sự kiểm tra của lực lượng chức năng. Do đó, lực lượng thanh tra phải tìm đến các đơn vị cung cấp thiết bị để yêu cầu cấp lại mã pin, sau đó mới có thể kiểm tra tiếp. 

Hộp đen lắp trên xe khách phải có các tính năng như: cung cấp thông tin và giờ làm việc của lái xe, trạng thái xe, lộ trình hoạt động, cảnh báo tốc độ… Tuy nhiên, do hộp đen không hoạt động, nhiều xe khách không trích xuất được các thông tin cần thiết theo đúng quy định. 

Đáng lưu ý, tình trạng xe khách của các doanh nghiệp Hoàng Long, Hùng Hương, Hùng Cường, Tuấn Hiền, Mai Tuyên… lắp định vị gps không đúng chuẩn quy định chiếm tỷ lệ đến 70%. Tất cả các trường hợp vi phạm, lực lượng thanh tra đều thống kê gửi đến cơ quan chức năng để đối chiếu, giải quyết. Tuy nhiên, khi hộp đen bị “liệt”, lái xe bị lập biên bản xử phạt và bị tạm giữ giấy phép lái xe đã “đá bóng” lỗi vi phạm cho chủ xe, doanh nghiệp. 

Lái xe Nguyễn Đức Thịnh của Công ty Vận tải Hùng Hương chạy tuyến Mỹ Đình - Thanh Hóa bị thanh tra GTVT Hà Nội lập biên bản xử phạt 2,5 triệu đồng do hộp đen không trích xuất được các thông tin hành trình và bị giữ bằng lái 30 ngày, phản ánh: Lái xe vi phạm có thể chịu phạt, nhưng thiết bị không hoạt động là do lỗi của doanh nghiệp. Tuy nhiên, theo Đội trưởng Đội thanh tra huyện Từ Liêm Hoàng Ngọc Đức, lái xe khi thấy thiết bị không hoạt động hoặc không đúng quy chuẩn phải có trách nhiệm báo với doanh nghiệp, chủ xe để xử lý kịp thời. 

Theo Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, hiện mới có khoảng 20.000/48.000 phương tiện lắp hộp đen, do đó, việc xử phạt các doanh nghiệp vận tải không lắp hộp đen sẽ được lùi hạn đến ngày 1/8, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp siết chặt quy định này. Tuy nhiên, động thái này cũng đang khiến nhiều doanh nghiệp và chủ phương tiện lợi dụng, cố tình chây ì việc lắp đặt.

Kiên quyết xử lý vi phạm

Theo Nghị định 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực từ ngày 1/7, các phương tiện vận tải thuộc diện phải lắp hộp đen vi phạm bị xử phạt từ 2 - 3 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 30 ngày. Doanh nghiệp có 20% số phương tiện chạy quá tốc độ sẽ bị rút giấy phép kinh doanh.

Quy định trên là hết sức cần thiết vì qua phân tích số liệu các vụ tai nạn nghiêm trọng gần đây của ngành công an cho thấy, vi phạm tốc độ, lấn đường, vượt không đúng quy định chiếm gần 60% số lỗi gây ra tai nạn. Những vi phạm trên hoàn toàn có thể được hộp đen phát hiện, cảnh báo kịp thời đến lái xe. Từ những phân tích này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu các địa phương, các cơ quan hữu quan kiên quyết không cấp hoặc thu hồi các loại phù hiệu, sổ nhật trình của những phương tiện không lắp hộp đen hoặc có lắp nhưng không hoạt động. 

Đến thời điểm này, Bộ GTVT cũng đã thu giấy chứng nhận hợp quy của 8/60 doanh nghiệp cung cấp hộp đen trên thị trường, gồm: Công ty Viễn thông Vạn Xuân, Công ty cổ phần Công nghệ Sao Việt, Công ty TNHH Thiết bị và Công nghệ tự động Tân Á Châu, Công ty cổ phần Công nghệ Thông tin CSSE, Công ty TNHH Viễn thông Tin học Tít, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Xuân Phi, doanh nghiệp tư nhân sản xuất - thương mại THV, Công ty cổ phần Định vị Việt; đồng thời yêu cầu các doanh nghiệp bảo hành cho những thiết bị đã cung cấp ra thị trường và khắc phục vi phạm trong thời gian từ 1 - 3 tháng. 

Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho rằng, một số doanh nghiệp vận tải ký hợp đồng với các đơn vị cung cấp hộp đen nhưng lại không nắm được những tiêu chuẩn kỹ thuật theo Thông tư 08/2011/TT-BGTVT, nên khi nghiệm thu không giám sát được chất lượng hộp đen. Bên cạnh đó, cũng không loại trừ trường hợp một số doanh nghiệp vận tải chủ động bắt tay nhà cung cấp để lắp hộp đen chỉ để đối phó hoặc cố tình “cắt xén” linh kiện để giảm chi phí lắp đặt. . . 

theo : tintuc.wada.vn

[Continue reading...]

Giải pháp GPS quản lý cho taxi

TAXI_Operation_gps - Giải pháp Quản lý và điều hành taxi ứng dụng GPS Mô tả giải pháp: - thiet bi dinh vi oto được lắp đặt trên xe taxi. - Tại trung tâm điều hành, việc giám sát, điều hành xe được thực hiện thông qua máy tính kết nối Internet. - Là một giải pháp trực tuyến có độ tin cậy cao, mang lại hiệu quả kinh tế lớn cho doanh nghiệp taxi.

Ứng dụng: Các doanh nghiệp Taxi.

Tổng quan:
TaxiOperationGps là giải pháp quản lý, điều hành taxi trực tuyến dựa trên cơ sở sử dụng hộp đen đa năng BA_BlackBox.
Mỗi xe taxi sẽ được trang bị hộp đen đa năng, hộp đen sẽ thu thập những thông tin của xe taxi như: Trạng thái có khách hay không khách, Vận tốc, Vị trí, Km rỗng, Km có khách,... Người điều hành sẽ đăng nhập vào hệ thống tại taxi.và sử dụng các chức năng của hệ thống để điều hành, quản lý đội xe taxi.

Tổng quát Giải pháp TaxiOperationGps

Tính năng của giải pháp thiet bi dinh vi oto

• Trực tuyến vị trí, trạng thái xe.
• Trực tuyến doanh thu. Thông tin doanh thu được cập nhật liên tục và thể hiện sinh động bằng các biểu đồ, đồ thị.
• Xem lại lộ trình xe đã thực hiện trong quá khứ.
• Điều hành taxi một cách thuận tiện. Do biết được vị trí và trạng thái có khách/ không khách của các xe, khi biết địa chỉ của khách, nhân viên điều xe có thể dễ dàng điều các xe không khách gần nhất.
• Kiểm soát lỗi vi phạm của lái xe (ngắt xung, kích xung) và nhắn tin thông báo lỗi tới một số điện thoại bất kỳ.
• Quản lý xe theo vùng, theo sảnh.
• Kiểm soát kết quả kinh doanh thông qua các thống kê, báo cáo.

tag: dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

[Continue reading...]

Hộp đen định vị ô tô xe khách

Ứng dụng: Quản lý điều hành Xe taxi, Xe buýt, Xe khách, Xe côngtenơ, Xe cho thuê, Xe du lịch,...

Tổng quan:
BA1_BlackBox còn được gọi là thiet bi dinh vi oto, được tích hợp môđun định vị vệ tinh GPS và môđun viễn thông di động GSM/GPRS. Mô đun GPS có nhiệm vụ xác định vị trí của Hộp đen, mô đun GSM/GPRS là công cụ để Hộp đen truyền thông tin về trung tâm điều hành. Ngoài thông tin về vị trí, BA1_BlackBox có các lối vào để kết nối với các cảm biến (cảm biến tốc độ, nhiệt độ, đóng mở,...), và các lối ra để điều khiển các bộ phận chấp hành.

Mô tả hoạt động của BA1_BlackBox

Tính năng thiet bi dinh vi oto

• Sử dụng công nghệ GPS-GSM để kiểm soát chính xác vị trí xe của bạn.
• Thu thập các thông số trạng thái của phương tiện: Vị trí, vận tốc, thời điểm xuất bến về bến, các điểm dừng đỗ, tổng quãng đường di chuyển, … rồi gửi về phòng điều hành, tần suất gửi tin được cấu hình tùy chọn.
• Quản lý nhiên liệu bằng các cảm biến chuyên dùng sai số rất thấp.
• Các thông tin như mức tiêu hao nhiên liệu, trạng thái bật/tắt máy, điều hòa, mở cửa khi di chuyển, có khách hay không, tiền cước, … được gửi về phòng điều hành.
• Dễ dàng tương thích với các cảm biển trên xe: Cảm biến vận tốc, cảm biến đóng mở cửa, ...
• Tích hợp thư viện âm thanh để phát ra loa các thông tin về địa danh, thông tin về điểm dừng sắp tới hoặc thông tin khác.
• Kết nối với camera để ghi lại hình ảnh và gửi về trung tâm.
• Kết nối đầu đọc RFID để xác định họ tên lái xe.
• Có thể lựa chọn sử dụng nguồn dự phòng trong trường hợp nguồn chính bị ngắt.
• Cho phép kết nối màn hình nhắn tin điều độ.
• Quản lý xe bê tông trộn/xả/dừng quay, thống kê được Km có hàng, không hàng, thời gian bom quay để hỗ trợ hạch toán.
• Kiểm soát được nhiệt độ thùng đông lạnh và hoạt động của máy lạnh.
• Và nhiều tính năng khác.

Thông số kỹ thuật:

• Nguồn dải rộng: 7 - 40 Vdc.
• Giải tần: GSM/GPRS 900/1800/1900MHz.
• Độ nhạy sóng GPS: -159 dB.
• Nhiệt độ hoạt động: -20°C đến +80°C.
• Kích thước: 8,5 x 2 x 12,5 (cm).
• Khối lượng: 350 g.

tag : dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

[Continue reading...]

Giải quyết vấn đề lắp định vị ô tô chỉ để đối phó

Theo ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, từ ngày 1/7 đến ngày 19/7, các tổ thanh tra GTVT đã kiểm tra 45 xe container lưu thông trên đường và lập biên bản xử phạt với 35 xe với các lỗi không gắn hộp đen; có hộp đen nhưng không trích xuất được thông tin hoặc không có cổng DP 9 để trích xuất thông tin.

 

Với xe khách, qua kiểm tra 199 xe cũng đã có 66 xe bị lập biên bản xử phạt với các lỗi tương tự. Kết quả kiểm tra việc chấp hành gắn thiet bi dinh vi oto tại các bến xe liên tỉnh cũng cho thấy, việc chấp hành của DN tốt hơn các HTX vận tải; tỷ lệ xe khách chấp hành gắn hộp đen cao hơn xe container. Theo quy định, đơn vị vận tải nào có 20% số xe vi phạm sẽ bị rút giấy phép hoạt động, nhưng trước tình trạng kiểm tra đâu phát hiện vi phạm đó thì đến nay vẫn chưa có DN, HTX vận tải khách nào bị đình chỉ hoạt động.

Về lý do không chấp hành đầy đủ việc theo dõi thông tin qua hộp đen, theo giải trình của một đại diện HTX vận tải, để bố trí người theo dõi thông tin về hành trình xe trên đường 24/24h, HTX sẽ phải trả lương cho ít nhất 3 người làm việc 3 ca liên tục. Chi phí cũng theo đó tăng cao trong khi các HTX vận tải chỉ hoạt động dựa trên khoản đóng góp ít ỏi của chủ xe.

Một thiet bi dinh vi oto chỉ để đối phó bị phát hiện.

Trong khi đó, đại diện cho hãng xe khách Phương Trang, ông Nguyễn Trung Tính cho hay: Từ khi hãng gắn hộp đen trên xe, ngoài việc giám sát được hành trình xe chạy; quản lý được mức tiêu hao nhiên liệu; kiểm soát được tình hình tài xế dừng đậu đón trả khách, hàng hóa dọc đường… Chỉ cần tài xế nào vi phạm về tốc độ trên đường, bộ phận theo dõi sẽ lập tức điện thoại để nhắc nhở nên việc chấp hành quy tắc giao thông của tài xế cũng tốt hơn.  Ông Lê Hồng Việt khẳng định, việc kiểm tra gắn hộp đen của xe khách ngay tại bến cũng nhằm giúp cho tài xế khỏi bị phạt oan uổng về chế tài bổ sung là giữ bằng lái 30 – 60 ngày. Bởi cũng giống như việc xử phạt quá tải, quy định xử phạt vối xe khách, xe container gắn hộp đen không đủ chuẩn hoặc xe không gắn hộp đen chưa nhắm trúng đối tượng là chủ xe, mà chỉ đánh vào người lao động là tài xế.
Ủng hộ việc này, nhưng ông Thượng Thanh Hải, Phó Giám đốc bến xe Miền Đông cho rằng, việc kiểm tra hộp đen với xe khách ngay tại bến hoặc trên đường chỉ là phần ngọn. Bởi để kiểm tra hết cả triệu xe, sẽ
chẳng có lực lượng nào làm cho xuể. Lẽ ra lực lượng chức năng phải kiểm tra hộp đen ngay tại nơi sản xuất lúc cấp tem hợp quy. Sau này, khi chủ xe đưa xe đi kiểm định, đơn vị đăng kiểm sẽ tiếp tục kiểm tra việc gắn và đảm bảo hoạt động của hộp đen. Đằng này để những loại hộp đen không đủ chuẩn bán tràn lan, DN vận tải, chủ xe ham rẻ đem gắn nay nếu không khắc phục được sẽ phải thay mới, thêm một lần tốn kém.

Thực tế kiểm tra việc gắn hộp đen tại TP Hồ Chí Minh đã cho thấy, nhiều DN, HTX vận tải gắn hộp đen chỉ để đối phó. Tuy nhiên, việc kiểm tra cũng lại chỉ được thực hiện sau khi hành vi chạy quá tốc độ gây nguy hiểm tới ATGT trên đường đã diễn ra nên vẫn không thể phát huy triệt để tác dụng của hộp đen vào việc giám sát tốc độ xe; mức độ vi phạm của tài xế trên đường để ngăn chặn tai nạn giao thông


tag: dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

[Continue reading...]

Tập huấn sử dụng thiết bị định vị ô tô Bình Dương

Sở GTVT Bình Dương vừa tổ chức lớp tập huấn lắp đặt và sử dụng hộp đen - thiet bi dinh vi oto đạt quy chuẩn cho các doanh nghiệp vận tải.

Ông Đàm Trọng Cường, Phó Giám đốc Sở GTVT Bình Dương cho biết: Hiện nhiều tài xế cũng như chủ doanh nghiệp, HTX vận tải hoạt động trên địa bàn tỉnh vẫn chưa tuân thủ đúng việc lắp đặt hộp đen đạt chuẩn, hoặc vẫn chưa thuần thục trong việc sử dụng hộp đen. Vì vậy, cần thiết phải tập huấn cho đối tượng này và nhân viên bến xe khách. Bên cạnh đó, lực lượng Thanh tra giao thông cũng tham dự lớp tập huấn để thực hiện đúng quy trình kiểm tra và xử phạt hành các hành vi vi phạm quy định trong việc lắp đặt, sử dụng thiet bi dinh vi oto

Vĩnh Phú

tag: dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Lắp định vị ô tô để cập nhật xe vi phạm hàng ngày

Tới đây, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (thiet bi dinh vi oto - hộp đen ) của doanh nghiệp kinh doanh vận tải gửi về Trung tâm quản lý Trung ương không chỉ có tên đơn vị kinh doanh, thời gian lái xe, hành trình, tốc độ, số lần dừng đỗ… mà còn phải có thông tin về trọng tải xe, số ghế.

Một phút: Đảm bảo dữ liệu trung thực

Đây là quy định được đưa ra tại Dự thảo Thông tư quy định về cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ hộp đen của xe ô tô đang được Bộ GTVT xây dựng.

Các dữ liệu sẽ phải được truyền về Trung tâm quản lý dữ liệu Trung ương mỗi phút một lần. Về vấn đề này, Sở GTVT Vĩnh Phúc và Sở GTVT Kiên Giang đã đề nghị sửa tần suất tối thiểu lên 10 - 15 phút/bản tin, thậm chí là 30 - 60 phút/bản tin vì cho rằng việc cập nhật liên tục 1 phút/bản tin sẽ gây khó khăn cho các đơn vị có quy mô lớn trong công tác tập hợp, lập báo cáo đối với các phương tiện.

Thông tin hành trình của mỗi chiếc xe được cập nhật từng phút.

Tuy nhiên, ông Trần Quang Bình - Vụ trưởng Vụ Vận tải pháp chế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, cần cập nhật tối thiểu 1 phút/bản tin vì việc truyền thông tin phải đảm bảo nhanh chóng, kịp thời. Mặt khác, phương pháp truyền tin được thực hiện theo định dạng sẵn có, các đơn vị cung cấp dịch vụ chỉ việc điền các nội dung theo mẫu, việc truyền thông tin được hoàn toàn tự động và không mất thời gian, công sức, chi phí. Bên cạnh đó, việc truyền gói dữ liệu về sau mỗi phút, nghĩa là độ trễ đối với thời gian thực là 1 phút sẽ đảm bảo tính chân thực của dữ liệu. Quan điểm này cũng nhận được sự đồng tình của nhiều nhà quản lý. Một cán bộ quản lý vận tải địa phương cho rằng, thời gian cập nhật quá dài có thể tạo kẽ hở cho doanh nghiệp can thiệp chỉnh sửa dữ liệu.
Thống kê vi phạm từng ngày

Theo Dự thảo, sẽ chỉ có một trung tâm quản lý dữ liệu trên toàn quốc, trong đó Tổng cục Đường bộ Việt Nam là chủ quản hệ thống thông tin này. Điều này có nghĩa là dữ liệu sẽ được truyền trực tiếp từ đơn vị kinh doanh vận tải về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Sở GTVT các tỉnh chỉ cần máy tính có kết nối mạng internet là có thể thực hiện khai thác, sử dụng thông tin từ hệ thống máy chủ của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, như vậy sẽ tiết kiệm chi phí và  bỏ qua các khâu trung gian không cần thiết.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ quản lý các dữ liệu đầu vào được truyền từ các đơn vị kinh doanh vận tải và các thông tin đã được tổng hợp, phân tích theo các chỉ tiêu như: tổng số lần và hành vi vi phạm của từng xe theo ngày, tháng, năm; tổng số lần vi phạm/1.000km của từng lái xe… Những thông tin này sẽ được Trung tâm quản lý dữ liệu TBGSHT Trung ương lưu trữ trong thời gian tối thiểu 3 năm.
Chưa xử phạt nếu máy in trục trặc

Trường hợp không in được dữ liệu từ thiet bi dinh vi oto đã xảy ra khá phổ biến. Ảnh sưu tầm

Cũng về vấn đề hộp đen, ngày 10/7, Thanh tra Bộ GTVT có văn bản gửi Thanh tra các Sở GTVT hướng dẫn nghiệp vụ thanh tra, kiểm tra về thiết bị này. Điểm đáng chú ý tại văn bản là Thanh tra Sở phải tập trung thanh tra tại tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải.

Về sử dụng máy in để trích xuất dữ liệu của hộp đen, ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, trong khi chờ Bộ GTVT hoàn thiện quy chuẩn và quy trình thanh tra, xử phạt vi phạm hành chính, từ ngày có hướng dẫn này, việc in thông tin từ hộp đen chỉ để xác định tình trạng hộp đen hoạt động sau khi kiểm tra trên hệ thống internet tại đơn vị, cá nhân kinh doanh vận tải.

Trường hợp không thống nhất được về tình trạng vi phạm quy chuẩn hộp đen, Đoàn thanh tra và đối tượng được thanh tra sẽ kiểm tra thực tế tại phương tiện để xác định rõ tình trạng hoạt động của hộp đen, lập biên bản. Căn cứ biên bản thanh tra và biên bản khắc phục sự cố thiết bị (nếu có), trong thời hạn 3 ngày làm việc kể từ ngày lập biên bản, Thanh tra Sở trình Giám đốc Sở quyết định thu hồi phù hiệu, biển hiệu.

Trường hợp phát hiện các thông số vi phạm theo khoản 10 Điều 1 Nghị định số 93/2012/NĐ-CP, sẽ lập biên bản thanh tra, báo cáo Chánh Thanh tra trình Giám đốc Sở GTVT quyết định thu hồi, tước quyền sử dụng giấy phép theo quy định.

Ông Huyện cho biết, trong quá trình thanh tra, nếu có sự can thiệp người thực thi công vụ, làm sai lệch kết quả thanh tra, đề nghị Thanh tra các Sở GTVT báo cáo ngay về Thanh tra Bộ để kịp thời xử lý. Chánh Thanh tra được mời chuyên gia kỹ thuật có chuyên môn phù hợp để hỗ trợ công tác thanh tra, kiểm tra.

Theo GTVT


tag: dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]